Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) вложил 700 млн руб. в строительство катеров специального назначения. Выпуск новой продукции позволит компании диверсифицировать бизнес и увеличить портфель заказов в гражданском машиностроении.

Для рейдов и патрулей
Для развития нового направления КМЗ создал собственное конструкторское бюро; сейчас ведется разработка четырех собственных проектов спецкатеров (спасательных, рейдовых и патрульных). Плавсредства и маломерные суда будут производиться на площадке предприятия в поселке Назия (Тосненский район). Инвестиции в проект составили 700 млн руб. (собственные средства).
 

Производство катера для Карельской республиканской поисково-спасательной службы (Фото: сайт Кингисеппского машиностроительного завода)

Как сообщили в пресс-службе КМЗ, компания уже заключила пять контрактов на строительства 30 спецкатеров. Заказчик головного судна (спуск на воду запланирован на конец августа) — Карельская республиканская поисково-спасательная служба. Другие суда заказали Федеральная служба по надзору в сфере транспорта, Балтийский завод, Хабаровский судостроительный завод, а также Центральная база измерительной техники МЧС и администрация села Гыда (ЯНАО). Общая стоимость контрактов на 2020 год по строительству катеров превысила 360 млн руб.

Ожидаемая диверсификация

По мнению участников рынка, развитие направления по строительству катеров логично для КМЗ. «Это предприятие специализируется на строительстве двигателей, в том числе для судов. И создание собственного производства — ожидаемая диверсификация бизнеса. Производство спецкатеров в рамках гражданских заказов особенно актуально для предприятия, которое ранее работало в основном в сфере гособоронзаказа», — комментирует вице-президент Союза кораблестроителей Петербурга и Ленобласти Александр Соловьев.

Эксперты считают, что проблем с заказами у КМЗ, скорее всего, не будет. «Очевидно, что завод развивает новое производство под стабильный, долгосрочный заказ со стороны госструктур», — считает председатель правления АНО «Отраслевая судостроительная ассоциация» Сергей Коновалов. По его словам, спроса со стороны частных заказчиков на российские маломерные суда (в том числе, спецкатера) почти нет; в основном, коммерческие структуры и граждане закупают такие суда за рубежом.

Справка
ООО «Кингисеппский машиностроительный завод» занимается производством дизельных двигателей, постоянных и резервных источников энергоснабжения мощностью до 6300 кВт; теплообменного оборудования и маломерных судов. Завод также проводит ремонт газотурбинных двигателей, судовых дизельных двигателей. По данным СПАРК, совладельцы КМЗ — ООО «НПО «Теханалитика» (52,5%), Михаил Даниленко (30%) и «Энексел Групп» (17,5%).

По данным предприятия, в 2019 году выручка превысила 2 млрд руб. (против 1,3 млрд руб. в 2018 году), прибыль — более 100 млн руб. (против 86 млн руб. в 2018 году).

Источник: РБК